HX50W kartutxoa 3597546 3597547 Iveco 8460.41.406

Zergatik da zaratatsua nire turboa?Azeleratzen dudanean garrasi izugarria dauka.
Turbokonpresoreei zaratatsuak izatea egozten zaie sarritan, 2 aurpegien artean bibratzen duen ihes-junta bat izan daitekeelarik.Geruza anitzeko altzairuzko junturak, brida bat okertzen denean edo askatzen denean, estututako gainazalen artean dardara egin dezakete, garrasi zarata eraginez.Hau diagnostikatzea zaila izan daiteke, baina normalean azelerazioarekin bat-batean hasiko da turboaren bultzada-presioa handitzen den heinean.Bultzada handitzen den heinean ihes-kolektorearen presioak junturak estresatzen ditu?Kolektore bat okertuta badago edo torloju/zulo solte bat badu, presioak junturaren ondotik igarotzen du, dardara eraginez.Turbo txistu baten eta isurtzen duen junta baten arteko desberdintasun handienak hauek dira: 1/ zarata bat-batean hasten da junta bat bada edo turboa bada turboa igotzen den heinean gora egingo du.2/ Junta-ihes bat bada, ziurrenik "buzz" bat izango du turbo batek txistu leuna izango duen.3/ ihes-gasen isurketa zarata motorraren abiaduraren menpekoa da eta turbo txistuak karga aldaketekin doinua eta tonua aldatuko duen eragina du (nahiz eta motorraren abiadura konstante mantendu).

Zergatik elkarlanean aritzen gara auto-piezen beste fabrika ezagun batzuekin?
Mota askotako turbokonpresorak eta turbo zatiak daudenez, oso zaila da guretzat mota guztiak ekoiztea, hala ere, gure konpainiak gure onena saiatu nahiko luke produktu eta zerbitzu bikainak eskaintzen, eta, horrela, beste auto-fabrika ezagun batzuekin elkarlanean aritzeko. piezak aukera ona da guretzat garapen iraunkorra bermatzeko eta bezeroen hainbat behar asetzeko.