HX55 kartutxoa 3591077 4049337 Volvo FH12 D12C

Zer egin behar da turbokonpresor batek huts egiten duenean?
Urrats garrantzitsuena hutsegitearen kausa aurkitzea da.Mota askotako turbokonpresoraren hutsegiteak eta hainbat arrazoi daude.Zerbaitek turbokonpresoraren gainean eragin badu bere hutsegitearen ondorioz, kausa konpondu behar da konpondutako turboa edo beste bat jarri aurretik.Kausa identifikatzen ezean, hutsegitea errepika daiteke.Huts egin duen unitatea turbokonpresoretako espezialista bati analisia egiteko bidaltzeak eta, ondoren, gure trebatutako teknikari batekin akatsa eztabaidatzeak norabide egokian jartzen lagunduko dizu eta berriro martxan jartzen lagunduko dizu.
Ikuskatu edo egin beharreko beste gauza batzuk behean zerrendatzen dira.Zerrenda hau ez da zerrenda osoa, motor batzuek egiaztatu beharreko beste osagai batzuk baitituzte.Hau gida bat izan nahi du soilik:
.Hartu denbora pixka bat airea hartzeko eta kanporatzeko sistemak ikuskatzeko, egoera onean daudela eta kutsatzailerik gabe daudela ziurtatzeko.Zure turboak hondamendian huts egiten badu, huts egin duen turbokonpresoraren zatiak sarrera- edo ihes-sisteman hel daitezke turbokonpresor berria instalatu ondoren berriro agertzeko.Horrek unitate berriari kalteak eragingo dizkio.

Aldatu motorraren olioa eta olio-iragazkia(k).Baliteke putzua kendu behar izatea turbokonpresoraren hutsegitearen material guztia garbitu dela ziurtatzeko.Kendu eta ikuskatu olioa elikatzeko hodiak eta osagarriak kutsatzaile eta murrizketak ikusteko.Aprobetxatu aukera hau aire-iragazkia aldatzeko ere.
Ikuskatu intercooler-a egoera ikusteko.Baliteke hutsik egin duen turbokonpresoraren olio-kantitateak edo piezak egotea intercooler-ean garbitu beharrekoak.Egiaztatu izeiaren pitzadurak edo ihesaren zantzuak.
Ibilgailuak ihes-sisteman katalizatzaile bat edo DPF bat (edo biak) badu, horiek garbitu, birsortu edo ordeztu egin behar dira funtzionamendu egokia bermatzeko eta murrizketarik eragiten ez dezaten.
Egiaztatu sarrerako hodi guztiak turbokonpresoraren aurretik eta ondoren, ihesak, pitzadurak edo mahukak huts egiten ari diren.
Egiaztatu turbokonpresoraren aurretik eta ondoren ihes-ihesak dauden eta zure isilgailuen egoera.
Egiaztatu EGR (Ihes Gasen Birzirkulazioa) sistema ihesak eta funtzionamendua zuzena den.
Egiaztatu bultzada kontrolatzeko sistema zuzen funtzionatzen duen.Ibilgailu moderno askok ECU bultzatutako bultzada kontrol sistemak dituzte.Hau R2S (Regulated 2 Stage) turbokargagailuen instalazioetan ere aplikatzen da.
Egiaztatu AMS (Air Mass Sensor) edo AFM (Air Flow Meter) funtzionamendu zuzena eta ordeztu motorraren fabrikatzaileen parametroak betetzen ez baditu.Hau bereziki garrantzitsua da Geometria Aldakorreko edo Tobera Aldakorreko turbokonpresor motako sistemetan.