Kartutxoa TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V
Kartutxoa TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V
Materiala
TURBINA GURPILA: K418
KONPRESOREA GURPILA: C355
RODAMIENTZIA: HT250 GARY IRON
| Zati zenbakia | 49135-09021 |
| Elkartruke-zenbakia | 4913509021 |
| OE zenbakia | 1401635909, 1000050153, 500350005 |
| Turbo eredua | TF035, TF035HL-10GK23-VG, TF035HL10GK23VG |
| Errodamenduen Etxebizitza | (Olioz hoztua) (1900011164D, 503070008) |
| Turbina Gurpila | (Ind. 43,1 mm, Exd. 37,64 mm, 11 pala)(1100016129, 501030005) |
| Konp.Gurpila | (Ind. 36,5 mm, Exd. 51, mm, 6+6 pala, Superback) (1200016421B, 502050002) |
| Atzeko plaka | 49135-00044 (49135-15405)(1800016016, 504350001) |
| Bero-ezkutua Zenbakia | (2030016074, 506350001) |
Aplikazioak
Mitsubishi Hyundai Santa Fe
Mitsubishi TF035 Turboak:
49135-07100, 49135-07300
Mitsubishi TF035HL-10GK23-VG Turbo:
49135-07301, 49135-07302, 49135-07301, 49135-07310, 49135-07311, 49135-07312
OE zenbakia:
2823127800, 28231-27800
Lotutako informazioa
Noiz joango naiz kanpoko wastegate batekin?
Kanpoko wastegateak eta noiz erabili behar diren turboen negozioan gehien egiten diren galdera batzuk bihurtu dira azken urtean.Kanpoko wastegateek turboaren turbinaren karkasaren barrutik urruneko kokapen batera mugitzen dute, turbinaren sarrerako hodi beretik (edo gorako hoditik) elikatuta.Konfigurazio honek hainbat abantaila eta eragozpen ditu.Lehenengoa, eta kasu askotan, Subaru-ren jabe gehienak gogorarazten dituen eragozpena, kostua da.Zure turbo-berrikuntzari gastuak gehitzeaz gain, hoditeria pertsonalizatuen kostu gehigarria ere badago.Subaru-ren diseinua dela eta, ibilgailu asko baino zailagoa da kanpoko hondakin-unitateetarako hoditeria instalatzea/fabrikatzea.Gaur egun, kanpoko wastegateak erabiltzeko bridak dituzten uppipes pertsonalizatuak eskaintzen dituzten enpresak daude, hala ere, wastegate desberdinetan sarrerako briden desberdintasunak direla eta, hauek ez dira unibertsalak.Kanpoko atearen konfigurazioaren abantailarik handiena kontrolaren egonkortasuna areagotzea da.Oso potentzia handiko kotxeetan beharrezkoa da aski handi bat edukitzea wastegate aireztapenerako, ezinezkoa baita barne konfigurazio bat erabiltzen saiatzea.Kanpoko unitate handiek suspertze-presioa egonkorrago eduki ahal izango dute, eta oso eragin txikia beharko dute guztiz aireratzeko eta bultzada handitzea geldiarazteko.Onura hori da askotan kanpoko wastegate bat duen ibilgailu batek barneko turbo baten gainean potentzia gehigarria ekoiztea eragiten duena, eta horrela jakin da kanpokoak potentzia total gehiago ekoizten duela.Normalean turbo diseinu egokiarekin eta sintonizazio egokiarekin, kanpokoak ez dira beharrezkoak turbo konfigurazio bakarrean 600 HP edo handiagoa den potentzia-tarteak igo arte, eta 900 HP edo handiagoa turbo bikietan.
