Turbokonpresorak errekuntzaren ondoren zilindrotik isurtzen den tenperatura altuko gasa erabiltzen du turbinaren zilindroaren bultzatzailea biratzeko, eta beste muturrean dagoen konpresorea erdiko oskolaren errodamenduak bultzatzen du konpresorearen beste muturrean impulsora biratzeko. aire freskoa zilindrora sartzea, eta, horrela, motorraren gailuaren berokuntza-eraginkortasuna hobetzeko eragina lortuz.Gaur egun, turbokargatzeak motorraren eraginkortasun termikoa %15-%40 handitu dezake, baina turbokonpresoraren teknologiaren etengabeko berrikuntzarekin, turbokonpresorak motorra eraginkortasun termikoa %45 baino gehiago handitzen lagun dezake.
Turbokonpresoraren gorako oinarrizko osagaiak turbinaren shell eta erdiko shell dira.Erdiko shellak turbokonpresoraren kostu osoaren% 10 inguru hartzen du, eta turbinaren shell turbokonprestatzailearen kostu osoaren% 30 inguru.Erdiko shell turbokonpresorea turbina shell eta konpresore shell lotzen dituen turbokonpresorea da.Turbinaren oskola automobilaren ihes-hodira konektatu behar denez, material-eskakizunak nahiko handiak dira eta atalase teknikoa nahiko altua da eremu honetan.Orokorrean, turbina-oholak eta tarteko maskorrak teknologia intentsiboko industriak dira.
New Sijie Industry Research Center-ek argitaratutako "Txinako turbokonpresoen industriaren merkatuaren eskaintzaren eta eskariaren egoera eta garapenaren joeraren iragarpenen txostenaren 2021-2025" arabera, turbokonpresogailuen merkatuaren eskaria automobiletatik dator batez ere.Azken urteotan, Txinako automobilen ekoizpena eta salmentak etengabe hazi dira.2025erako Txinan auto berrien kopurua 30 milioira iritsiko dela kalkulatzen da, eta turbokonpresen merkatuan sartze-tasa % 89 ingurura iritsi daitekeela.Etorkizunean, ibilgailu elektriko hibridoen eta ibilgailu elektriko hibrido entxufagarrien ekoizpenaren eta eskariaren hazkundearekin, turbokonkargagailuen eskaria biziki haziko da.Auto berrien kopuruaren eta turbokonpresoren sartze-tasaren arabera kalkulatuta, nire herrialdeko turbinen eta tarteko maskorren merkatuaren tamaina 27 milioi unitatera iritsiko da 2025ean.
Turbinaren oskolaren eta erdiko oskolaren ordezko epea 6 urtekoa da.Motorren teknologiaren berrikuntzarekin, errendimenduaren hobekuntzarekin eta automobilen fabrikatzaileen produktuen berrikuntzarekin, turbinaren shellaren eta erdiko shellaren ordezko eskaria ere handitzen ari da.Turbinen maskorrak eta tarteko maskorrak auto piezenak dira.Ekoizpenetik aplikaziora bahetze-prozesuak 3 urte inguru irauten du normalean, eta horrek denbora luzea hartzen du eta kostu handiagoak eragiten ditu.Hori dela eta, automobilak eta ekipamendu osoak garatzeko errazagoak dira eta ekoizpen teknologiko gaitasun sendoak dituzte.Enpresek epe luzerako lankidetza mantentzen dute, beraz, eremu honetan sartzeko oztopoak nahiko handiak dira.
Merkatuko lehiari dagokionez, nire herrialdeko turbokonpresor fabrikatzaileak Yangtze ibaiaren deltan daude batez ere.Gaur egun, turbokonpresoren merkatu globala oso kontzentratuta dago, batez ere Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner eta IHI lau konpainia handiek okupatuta.Turbina shell eta tarteko shell produkzio-enpresen artean Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co., Ltd. eta beste enpresa batzuk daude.
Xinsijie industriako analistek esan zuten turbokonpresorak automobilen zati garrantzitsuak direla.Automobilgintzaren ekoizpenaren eta eskariaren etengabeko hazkundearekin, turbokonpresoren merkatu-eskalak hedatzen jarraitzen du eta industriak garapenerako aukera hobea du.Ekoizpenari dagokionez, turbokargagailuen merkatuak kontzentrazio-maila handia du eta liderra eredua nabarmena da, bere upstream piezen, turbinen maskorrak eta tarteko maskorrak merkatuko kontzentrazioa nahiko baxua den bitartean, eta garapen aukera handiagoak daude.
Bidalketa ordua: 20-04-21