Turbokarga ez da garbitu behar, eta ez da kontuz ibili

Automobiletako ihes-isurien eskakizunak gero eta zorrotzagoak direnez, autoak polarizatu egin dira, eta horietako batzuk energia berriaren norabidean garatzen ari dira, eta ibilgailu elektrikoak eta hibridoak sortu dira;Beste zatia desplazamendu txikirantz garatzen ari da, baina desplazamendu txikiak potentzia eskasa esan nahi du, beraz, instalatu turbokonpresor bat motorrean desplazamendu txikia eta potentzia handia lortzeko.

32

Orain erregai-ibilgailu gehienak turbokonpresorekin instalatuta daude, internauta batek eta nire mezu pribatuak, esan zuen auto berria 2 urte baino gutxiagorako erosi berri dela, joan 4S dendako mantentze-lanera, 4S dendak turbo handitzeko garbiketa bat egin behar du, langileak. esan zuen turbokargaren erabilera aldi baten ondoren, zikinkeria asko egongo direla turbinan, baita karbono-gordailuak ere, eta horrek turbokonpresoraren funtzionamendu normalari eragingo dio, eta, ondorioz, motorraren potentzia murrizten du eta are gehiago, zerbitzu-bizitza laburtu. turbokonpresorea, beraz, beharrezkoa da turbokonpresorea aldian-aldian garbitzea. Garbitu ondoren, turbokonpresoraren eraginkortasuna hobetu dezake, eta, horrela, motorraren potentzia areagotu daiteke, eta motorraren eta turbokonpresoraren zerbitzu-bizitza modu eraginkorrean luzatu daiteke.Beraz, turbo garbiketa egin behar da, edo zein egoeratan egin daiteke?

Arazo hau argitzeko, lehenik eta behin turbo-hazkundearen funtzionamendu-printzipioa aztertuko dugu, izan ere, turbinaren gehikuntza-printzipioa oso erraza da, hau da, motorraren errekuntzak sortutako ihes-gasa erabiltzea, bi turbina ardazkidez osatutako egituraren bidez. , horrela motorraren errekuntza-ganberara sartzen den gasa areagotuz, horrela errekuntza-eraginkortasuna hobetuz.Cilindrada bereko motorrek, turbo-motorrek eta auto-aspiragailuek urrun daudela esan daiteke.

Turbokonpresorak oso abiadura azkarrean funtzionatzen du, abiadura handian ezinezkoa da funtsean ezpurutasun gehiegi gordetzea, gure haizagailua bezala, funtsean ez dago hautsik udan erabiltzen denean, neguan biltegian jartzen denean, goiko hautsa. nabarmen handitzen da, turbokonpresoraren barruko bulkadak garauak dituen arrazoia, aire-iragazkiaren elementuak airea iragazten duelako ez dagoelako oso garbia, eta, beraz, turbokonpresorak eragindako bulkagailua kolpatzea eragiten du, turbokonpresorea garbitu beharrean, hobe da bat ordezkatzea. aire-iragazki hobea.

Gainera, lan-tenperaturaren turbo-igoera oso altua da, oro har, 800-1000 gradura irits daiteke, beraz, gauez turbo-gailuarekin hornitutako autoa turbokonpresorea gorria dela ikusteko, tenperatura oso altua da eta pixka bat eta erdi hozten da. ezin da tenperatura normalera hoztu, une honetan turbokonpresorea garbitzeko likidoarekin bada, hedapen termikoa eta uzkurdura, baina oso erraza da turbokonpresora kaltetzea.

33

Hori dela eta, turbokonpresorea garbitzea ez da oso beharrezkoa, normalean gidatzen badugu, garaiz mantentzen eta aire-iragazkia garaiz ordezkatzen badugu, turbokonpresorea ez da hain erraza kaltetzen.Turbokargatutako autoak olio guztiz sintetikoa erabiltzea da onena, olio guztiz sintetikoak tenperatura altuko erresistentzia hobea duelako eta turbokonpresorea hobeto babestu dezakeelako, gainera, distantzia luzeko abiadura handiko gidatze ondoren, ibilgailuak ezin badu haizagailu elektronikoaren funtzionamendua atzeratu, orduan izango da. hobe da minutu bat edo bi lekuan geldiaraztea, turboa hoztu eta gero itzali eta gelditu dadin.

Azkenik, 4S dendei eta autokonponketa-dendei gomendatu nahi diet gure bezeroak ez engainatzeko beharrezkoak ez diren mantentze-lanak egiteko onuraren bat lortzeko, eta batzuek mehatxatu ere egin ditzakete bezeroei elementu horiek egiten ez badituzte, ibilgailua larriki kaltetu dezaketela.Kontsumitzaile gisa, begiak zabalik eduki behar ditugu, ez egin alferrikako mantentze-elementurik, irakurri gure ibilgailuen mantentze-eskuliburua eta mantentze-eskuliburuaren arabera mantendu, ez dago arazorik.Normalean, autoak erabiltzeari buruz gehiago ikasi beharko genuke, dirua aurreztuko ez ezik, gure autoak babestuko baititugu.Industrian “autoa ez dago apurtuta, konpondu baizik” esaten duelako.Gure autoak sintomarik ez badu, hobe da garbiketa-elementu batzuk ez egitea, hala nola gasoilaren garbiketa, motorraren errekuntza-ganberaren garbiketa, turbo-garbiketa, etab.


Posta ordua: 28-12-22