Kartutxoa GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD Land Rover
Kartutxoa GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD Land Rover
Materiala
TURBINA GURPILA: K418
KONPRESOREA GURPILA: C355
RODAMIENTZIA: HT250 GARY IRON
| Zati zenbakia | 793829-5003S |
| Aurreko bertsioa | 793829-3,793829-0003,793829-2,793829-0002,793829-5002S，793829-0001, 793829-1, 793829-5001S |
| OE zenbakia | AH4Q6K682FC, AH4Q-6K682-FC, AH4Q6K682FB, AH4Q-6K682-FB, AH4Q6K682FD |
| Urtea | 2007-2017 |
| OEMa | LR0499588 LR031500 LR044563 LR027187 LR022791 |
| Turbo eredua | GT1549 GT1549VTC |
| Motorra | 448DT 4.4 TD V8 Euro 5 (D5) |
| Desplazamendua | 4.4L 4367 ccm |
| KW | 250 |
| Turbina Gurpila | (Ind. 41,94 mm, Exd. 35,6 mm, 12 pala) |
| Konp.Gurpila | (Ind. 33. mm, Exd. 49. mm, 6+6 pala, Superback) |
Aplikazio
2007-Land Rover Range Rover III (LM_) 4.4 D 4x4
2008-Land Rover Range Rover IV (LG_) 4.4 D V8 4x4 08.12 - 250KW 340ps 4367ccm
2010-Land Rover Range Rover Sport (LW_) 4.4 D 4x4 10.13 - 250KW 340ps 4367ccm
AHOLKUAK
Zein da jario bikoitzeko eta jario bakarreko errodamenduen karkasen artean?
Elikadura bikoitzeko errodamenduen karkasak bi olio-jario ditu aldizkari-errodamenduan eta ildaskatu biko errodamendu bat erabili/Errodamendu bakarreko errodamenduek olio-jario bakarra dute eta olio-zuloko errodamendu bakarra erabiltzen dute.
Turbokonpresorak nola aurre egin metal igurtzi soinuari?
Fenomenoa: ihesak ke beltza, itzali eta soinu anormala dago.
Nola egin aurre turbokonpresoraren petrolio isuriari?
Fenomenoa: kantitate handietan kontsumitzen den olioa, baina ihesaren kearen kolore normala, potentzia ez da murrizten.
Turbo tenporizadore bat martxan jarri behar al dut?
Turbo-tenporizadore batek motorra inaktiboetan ibiltzea ahalbidetzen du, piztea itzali ondoren, denbora zehatz batean.Helburua turboa hozten uztea da, horrela "kokizazioa" saihestuz ("kokea" gainazaletan metatzen den eta pasabide blokeatuak sor ditzakeen erretako olioa da).Turbo-tenporizadorearen beharra turboa eta motorra zenbateraino erabiltzen den araberakoa da.Abiadura osoz eta karga osoz exekutatu eta berehala itzaltzea (beroa beratzen) oso gogorra izan daiteke turbo batean.Turbokonpresoraren erdiko karkasaren ura hozteak, funtsean, turbo-tenporizadoreen edo inaktibo-epe luzeen beharra kendu du.
