Kartutxoa RHF4H VF40A023 VA81 Chrysler ENJ
Kartutxoa RHF4H VF40A023 VA81 Chrysler ENJ
Materiala
TURBINA GURPILA: K418
KONPRESOREA GURPILA: C355
RODAMIENTZIA: HT250 GARY IRON
| Zati zenbakia | VF40A096 |
| V-SPEC | VA69, VA70, VA80, VA81 |
| Turbo eredua | RHF4H |
| Turbina Gurpila | (Ind.40mm, Exd.45mm, 8 pala) |
| Konpresorearen gurpila | (Ind.37.5mm, Exd.52.5mm, 6+6 pala, Superback) |
Aplikazioak
Honda, Jeep, Chrysler, VM
IHI RHF4H turboak:
VF400008, VF40A013, VF40A023, 35242114F
Lotutako informazioa
Zertan da desberdina superkargagailu bat?
Superkargagailuek ere potentzia areagotzen dute motorra aire gehiago behartuz, baina turbina motorrak berak biratzen du.Lag-free dira, momentu gehiago sortzen dute eta soinu harrigarria dute, baina ez dira hain eraginkorrak.
Zer da turbo lag?
Abiadura baxuko tarteetan ihes-gasak nahikoak ez direnez turbokonpresorearen turbina-gurpila gidatzeko eta, beraz, konpresorean bultzada-presio nahikoa sortzeko, turbokonpresorraren eragin osoa abiadura ertaineko tarteetan bakarrik gertatzen da.Injektatutako erregai-kantitatea sospen-presioari egokitzen denez, gidariak autoa astiro azeleratzen ari balitz bezala sentitzen du (turbo lag).Gaur egungo turbokonpresor arruntean, VTG kargagailuan, turbo-lag hori ia erabat ezabatzen da turbinako gida erregulagarrien bidez.Turbinaren palak dagozkien abiadura tartera egokitzen dira, eta horrek turbinen pare handia ahalbidetzen du abiadura baxuetan ere.Biturbok beste era batera funtzionatzen du, turbo-lag-ari aurre eginez, bi turbokonpresorekin: presio handiko kargagailu txiki bat abiadura baxuko tarteetarako eta presio baxuko kargagailu bat abiadura handiko tarteetarako.Biturbo elektrikoarekin, kargagailu txikia motor elektriko batek ere onartzen du.
Zein da ihes-gasen turbokonpresorea eta konpresore baten arteko aldea?
Konpresoreak turbokonpresoraren antzera funtzionatzen du: ateratzen den airea konprimituz. Hala ere, kate, uhal edo engranajeen bidez zuzenean lotzen da motorra eta, beraz, horrek gidatzen du.Motamendu mekanikoari esker, konpresoreak abiadura baxuetan ere berehala erantzuten duelako abantaila du.VTG teknologiari eta bi turboen erabilerari esker, arazo hau ihes-gasen kargagailuarekin ezabatzen da neurri handi batean.Gainera, konpresorea baino eraginkorragoa da ihes-gasa erabiltzeagatik.
