S2A kartutxoa 311063 2674A153 Perkins 1004-4T JCB
S2A kartutxoa 311063 2674A153 Perkins 1004-4T JCB
Materiala
TURBINA GURPILA: K418
KONPRESOREA GURPILA: C355
RODAMIENTZIA: HT250 GARY IRON
| Zati zenbakia | 311879 |
| Aurreko bertsioa | 311424, 409853-0048, 409853-0004, 409853-0044, 409853-0018, 409172-0069, 409853-0061 |
| OE zenbakia | 1000070034, 300020003 |
| Turbo eredua | S2A, TA3130, TA3133 |
| Turbina Gurpila | (Ind. 61. mm, Exd. 48.9 mm, 11 pala) |
| Konp.Gurpila | (Ind. 40,7 mm, Exd. 61, mm, 7+7 pala, Superback) |
Aplikazioak
PERKINS, VALMET
Borg Warner S2A turboak:
310160, 311041, 311063, 311220, 311422, 311516, 311874, 311878, 312143, 312144, 312145, 3121512, 3121512, 3121512, 3121512, 3121512, 3121512, 3121512, 3121512, 3121512, 3121512,312123,312143 13389, 315376
OE zenbakia:
2674A153, 2674A153R, 2674A160, 2674A168
Lotutako informazioa
Zer esan nahi du turbokonpresor batekin sintonizatzeak?
Aurretik existitzen ez zen turbokonpresor bat instalatuz sintonizatzean, kontu handiz asko dago.Kasu gehienetan, beharrezkoa da tailer espezializatu batera joatea.Turboa instalatu aurretik, egiaztatu motorraren osagai guztiek potentzia handituari eusten dioten ala ez.Injektatu beharreko erregai-kopurua turbokonpresorak errekuntza-ganberetara (zilindroak) bultzatzen duen aire-kantitate gehigarrira egokitu behar da.Kasurik onenean, ihes-gasen bidea ere optimizatu behar da, aspirazio naturaleko motor modernoak ihes-sistemako presio dinamikoarekin bat egiten baitute.Turbo motorrei honako arau hau aplikatzen zaie: zenbat eta azkarrago eta ihes gas gehiago kendu, orduan eta hobeto.Kontuz: kargagailu baten bidez betetzen den motor batean, errekuntza-tenperaturak altuagoak dira, eta horiek ere ezarritako sospen-presioaren araberakoak dira.Neurri batean zuzena da: zenbat eta handiagoa izan bultzada-presioa / betetze-maila, orduan eta errendimendu handiagoa.Hala ere, jatorrian dauden motorraren pieza guztien bizitza iraupena asko murrizten da.Une honetan, errendimenduaren eta zerbitzu-bizitzaren arteko konpromisoa aurkitu behar da.
Akatsen suszeptibilitate handiena: Turbo motorrak azkar sintonizatu daitezke sospen-presioa erabiliz.Potentzia nabarmen gehiago sortzeko baliabide oso sinpleekin sorrera-presioa handitzeko aukera ez da komeni neurri gehiagorik gabe motor gehienentzat.Kargagailu indartsuago bat erabiltzeak (jatorrizko kargagailua ordezkatzeko) abantaila mugatuak ere baditu.Erantzunaren portaera hobetu daiteke, baina koordinazioa eta motorraren doikuntza beti espezialista batek egin behar ditu.
