Turbokargaren teknologiaren garapena
Turbokargatzeko teknologia Poseyk proposatu zuen lehen aldiz, Suitzako ingeniariak, eta patente bat ere eskatu zuen "errekuntzako motor osagarrien teknologiarako".Teknologia honen jatorrizko helburua 1961era arte hegazkinetan eta tankeetan erabiltzea zen. , Estatu Batuetako General Motors, Chevrolet modeloan turbokonpresorea instalatzen saiatzen hasi zen, baina garai hartan teknologia mugatua zela eta, asko zeuden. arazoak, eta ez zen asko sustatu.
1970eko hamarkadan, turbokargadun motor batekin hornitutako Porsche 911 atera zen, eta hori inflexio-puntua izan zen turbokarga teknologiaren garapenean.Geroago, Saab-ek turbokargaren teknologia hobetu zuen, teknologia hori oso erabilia izan dadin.
Turbokargaren printzipioa
Turbokarga-teknologiaren printzipioa oso erraza da, hau da, motoretik isurtzen den ihes-gasa erabiltzea bulkatzailea energia sortzeko, hargune ardazkidearen turbina gidatzeko eta zilindroan sartzen den airea konprimitzeko, eta horrela, potentzia eta momentua handitzeko. motorra.
Teknologiaren garapenarekin, turbina elektroniko bat egon da, hau da, aire-konpresorea motor baten bidez gidatzeko.Biek printzipio bera dute funtsean, biak airea konprimitzeko dira, baina gainkargaren forma desberdina da.
Turbokarga-teknologiaren ospea dela eta, pertsona batzuek pentsa dezakete turbokonpresorea apurtzen bada, motorraren sarrerako aire-bolumena bakarrik eragingo duela.Aspirazio naturaleko motor gisa erabil al daiteke?
Ezin da auto-aspiratzaile gisa erabili
Ikuspuntu mekanikotik, bideragarria dirudi.Baina, hain zuzen ere, turbokonpresorak huts egiten duenean, motor osoa eragin handia izango du.Desberdintasun handia dagoelako turbodun motor baten eta aspirazio naturalaren artean.
Esate baterako, turbokargatutako motorren kolpeak ezabatzeko, konpresio-erlazioa, oro har, 9:1 eta 10:1 artekoa da.Potentzia ahalik eta gehien estutu ahal izateko, aspirazio naturaleko motorretan konpresio-erlazioa 11:1etik gorakoa da, eta horrek bi motorrak desberdintzen ditu balbulen fasean, balbulen gainjartze-angeluan, motorren kontrol-logikan eta baita pistoien forman ere.
Hotz handia duen eta sudurra aireztatu gabe dagoen pertsona baten modukoa da.Arnasa mantentzen badu ere, oso deserosoa izango da oraindik.Turbokonpresorak hutsegite desberdinak dituenean, motorraren gaineko eragina ere handia edo txikia izan daiteke.
Turbinaren hutsegitearen sintomak
Sintoma nabarienak dira autoaren potentzia-jaitsiera, erregai-kontsumoaren igoera, olioa erretzea, ihes-hodiko ke urdina edo ke beltza, zarata anormala edota azeleragailua azeleratu edo ixtean soinu gogorra.Hori dela eta, turbokonpresorea hautsita dagoenean, ez da auto-aspiratzaile gisa erabili behar.
Turbinaren hutsegite mota
Turbokonpresoraren hutsegitearen arrazoi asko daude, gutxi gorabehera 3 kategoriatan banatu daitezkeenak.
1. Arazo bat dago zigilatzeko errendimenduarekin, hala nola bulkadaren ardatzaren zigilu eskasa, aire-hodi kaltetua, olio-zigiluaren higadura eta zahartzea, etab. Arazoak gertatzen badira, motorrak lanean jarraitzen du, eta hori ez da arazo handia, baina erregaiaren kontsumoa areagotzea, olioa erretzea eta gidatze luzea ekarriko ditu, eta baita karbono-gordapena areagotzea ere, motorrak zilindroari tira egingo dio.
2. Bigarren arazo mota blokeoa da.Esaterako, ihes-gasen zirkulaziorako hoditeria blokeatzen bada, motorraren sarrera eta ihesa eragingo dute, eta potentzia ere larriki kaltetuko da;
3. Hirugarren mota akats mekanikoa da.Esate baterako, bultzatzailea hautsita dago, hoditeria hondatuta dago, etab., eta horrek objektu arrotz batzuk motorra sartzea eragin dezake, eta agian motorra zuzenean hondatuko da.
Turbokonpresoraren bizitza
Izan ere, egungo turbokarga-teknologiak, funtsean, motorren bizitza berbera berma dezake.Turboa ere olioan oinarritzen da batez ere beroa lubrifikatzeko eta xahutzeko.Hori dela eta, turbokargadun modeloetarako, ibilgailuen mantentze-lanetan olioaren aukeraketari eta kalitateari erreparatzen badiozu, funtsean, hutsegite larriak arraroak dira.
Benetan kalteak aurkitzen badituzu, 1500 rpm-tik beherako abiadura baxuan gidatzen jarraitu dezakezu, turbo esku-hartzea saihesten saiatu eta ahalik eta azkarren konponketa-tailer profesional batera joan zaitezke konpontzera.
Bidalketa ordua: 29-06-22