Kartutxoa GT1752H 454061-0010 99466793 Iveco 8140.43.2600
Kartutxoa GT1752H 454061-0010 99466793 Iveco 8140.43.2600
Materiala
TURBINA GURPILA: K418
KONPRESOREA GURPILA: C355
RODAMIENTZIA: HT250 GARY IRON
Zati zenbakia | 454061-5010S |
Aurreko zati-zenbakia | 454061-0010, 454061-0001, 454061-10 |
OE zenbakia | 7701044612, 99460981, 99466793 |
Urtea | 1996- |
Deskribapena | Iveco Daily, Fiat Ducato, Renault Master |
CHRA | 433289-0010 |
Turbo eredua | GT1752H, GT1752S |
Motorra | 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM, 8140.43, S9W700/702 |
Motor fabrikatzailea | Naveco |
Desplazamendua | 2.8L, 2800 ccm, 4 zilindro |
KW | 84/90/122 HP |
RPM Max | 3700 |
Erregaia | Diesela |
Angelua α (konpresorearen karkasa) | 228/238º |
Angelua β (turbinaren karkasa) | 130/115º |
Errodamenduen etxebizitza | 435793-0005/433275-0005 |
Turbina Gurpila | (Ind. 37,5 mm, Exd. 44,4 mm, 9 pala) |
Konp.Gurpila | (Ind. 38,6 mm, Exd. 52 mm, 6+6 pala, Superback) |
Atzeko plaka | 34689-0004 |
Bero-ezkutua | 434302-0001 |
Aplikazioak
1996- Opel Movano 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM motorrekin
1996- Renault Master X/70 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM motorrekin
1998- Fiat Ducato MAXI 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM motorrekin
1998-06 Iveco Daily 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM motorrekin
2001-06 Fiat Ducato II 2.8L id TD 8140.43 motorrekin
1997- Renault Master II 2.8L TD S9W700/702 motorrekin
AHOLKUAK
Zein da konponketa kit txiki baten eta nagusiaren arteko aldea?
Konponketa txikiko kitak - Konponketa kit guztiak bultzada flinger / lepokoa / garbigailua / tartea izan ezik;
Konponketa-kit nagusiak - Konponketa-kitaren osagai guztiak bultzada/lepokoa/garbigailua/distantzia barne;
Konponketa Kit unibertsalak - Konponketa kit nagusiaren antzekoa da, hala ere kit unibertsalak aldaera bakoitza barne hartzen du, eredu baten hainbat aldaera egokitzeko, hau da, konpresore lauak edo superback gurpilak, ardatz zuzenak edo lirainak, etab.
Zeintzuk dira turbokonpresoraren abantailak?
Motorraren potentzia hobetzeko.Motor etengabeko desplazamenduaren karga-dentsitatea handitu daiteke, beraz, motorra erregai injekzio gehiago izan dadin, eta horrela, motorraren potentzia areagotuz, booster-motorraren potentzia eta momentua %20-%30 handitu behar dira.Aitzitik, potentzia-irteera bera eskatuta motorren zuloa murriztu daiteke eta motorraren tamaina eta pisua murriztu daiteke.